Поездка в Санкт-Петербург уже осталась позади, но эмоции у сотрудницы Екатерины никак не хотят уступать место офисной рабочей рутине. Она с улыбкой ловит себя на мысли, что пришло время подвести итоги и поделиться тем, что подарила ей эта поездка — впечатления и от масштабного мероприятия, и от техники.
Первым делом Екатерина говорит тёплые слова благодарности коллегам из ИАТ-Спортив: именно они предоставили ей уникальную возможность протестировать мотоцикл CFMOTO 700 MT Advanced. По её словам, это прекрасный, лёгкий и послушный аппарат с плавным ходом и мягким переключением передач. Посадка оказалась на редкость удобной, а центр тяжести — низким, что при росте Екатерины 173 см дарит абсолютную уверенность в управлении. По сравнению с предыдущей версией 700 MT, здесь радует улучшенная эргономика, увеличенный запас хода и продуманная защита двигателя.
Екатерина в восторге от динамики: мотоцикл разгоняется быстро, но без рывков, словно сам предугадывает желание газа. Никаких "затыков" и предательского торможения — только ровное, мощное ускорение, которое, как она считает, напрямую заслуга крутящего момента в 60 Н·м при 6000 об/мин и максимальной мощности в 68 лошадиных сил при 9500 об/мин. Техника здесь — на высоте: двухканальная ABS (которую при желании можно отключить), система контроля тяги (TC) и даже датчики .
Для дальних путешествий мотоцикл щедро оснащён подогревом рукояток и сиденья, а также регулируемым ветровым стеклом. Впрочем, признаётся Екатерина, этим преимуществом она так и не воспользовалась — не потому, что не нужно, а потому, что настройки оказались настолько точными, а погода настолько комфортной, что желания что-то менять просто не возникло. А вот широкий руль и прямая посадка — это то, что она оценила по-настоящему. Два дня за рулём, и спина (её проблемная зона!) совсем не болела.
Что касается современной электроники: мотоцикл оборудован разъёмами Type-A и Type-C. И это, без преувеличения, спасло путешественницу. Екатерина использовала телефон как навигатор, и пока она ехала по городу, заряд неумолимо таял. Но благодаря возможности заряжаться прямо на ходу она всегда оставалась на связи — удобство, мимо которого трудно пройти.
Но самое удивительное, что вызвало у девушки настоящий восторг, — это экономичность. Бензобака в 20 литров по паспорту хватает на 400 км хода. Однако реальность превзошла ожидания: за два дня Екатерина проехала около 200 км, а когда заглянула в бак — оказалось, что он почти полный! Дозаправила всего 8 литров. Её версия: причина — спокойный, щадящий режим езды с грамотным использованием 6-ступенчатой коробки передач на пониженных скоростях. Итог для неё самой — фантастика, хотя и совершенно логичный результат вдумчивого пилотирования.
Для дальних путешествий мотоцикл щедро оснащён подогревом рукояток и сиденья, а также регулируемым ветровым стеклом. Впрочем, признаётся Екатерина, этим преимуществом она так и не воспользовалась — не потому, что не нужно, а потому, что настройки оказались настолько точными, а погода настолько комфортной, что желания что-то менять просто не возникло. А вот широкий руль и прямая посадка — это то, что она оценила по-настоящему. Два дня за рулём, и спина (её проблемная зона!) совсем не болела.
Что касается современной электроники: мотоцикл оборудован разъёмами Type-A и Type-C. И это, без преувеличения, спасло путешественницу. Екатерина использовала телефон как навигатор, и пока она ехала по городу, заряд неумолимо таял. Но благодаря возможности заряжаться прямо на ходу она всегда оставалась на связи — удобство, мимо которого трудно пройти.
Но самое удивительное, что вызвало у девушки настоящий восторг, — это экономичность. Бензобака в 20 литров по паспорту хватает на 400 км хода. Однако реальность превзошла ожидания: за два дня Екатерина проехала около 200 км, а когда заглянула в бак — оказалось, что он почти полный! Дозаправила всего 8 литров. Её версия: причина — спокойный, щадящий режим езды с грамотным использованием 6-ступенчатой коробки передач на пониженных скоростях. Итог для неё самой — фантастика, хотя и совершенно логичный результат вдумчивого пилотирования.
В пятницу, несмотря на весь день дождя, настроение не испортилось. Организатор открытия мотосезона предусмотрительно выдал Екатерине дождевик, который помог ей насладиться поездкой по любимому городу: и техникой не жертвовать, и не замёрзнуть. Она успела посетить несколько знаковых мест, остановившись у крейсера "Аврора" и Смольного собора, а затем поставила мотоцикл на охраняемую площадку — в субботу там уже ждали главного события.
Как лидер сообщества МОТОКАЗАНЬ, Екатерина с гордостью представляла родную республику и город. Она ехала во главе колонны с флагом Татарстана — и, по её ощущениям, колонна получилась красивой во всех смыслах: и стройность движения, и общая атмосфера вызывали искреннее восхищение. Вокруг было множество гостей из других городов, республик и даже стран. Приятно удивлённая открытостью ребят, она познакомилась и обменялась контактами со всеми и, конечно же, пригласила их в гости — в красивую, гостеприимную Казань.
Отдельно Екатерина благодарит организаторов за праздник, который они подарили гостям северной столицы:
- препати в культовом байкерском баре Route 148,
- драйвовый концерт на площадке открытия,
- стантрайдинг,
- конкурсы от партнёров,
- норматив #мотоГТО (подтягивания, подкидывание гантели и баланс-борд — каждый мог проверить себя).
А после официальной части мото-гостей ждала ещё одна вкусная деталь: увлекательная экскурсия по городу на мотоциклах и афтепати в другом топовом баре, Jagger.
И вот теперь, после бессонной танцевальной ночи — перелёт в Казань, разбор фотографий и видеозаписей. Екатерина признаётся: эмоции от той чудесной, совершенно незабываемой поездки в Санкт-Петербург ещё долго будут отзываться тёплой улыбкой.
И вот теперь, после бессонной танцевальной ночи — перелёт в Казань, разбор фотографий и видеозаписей. Екатерина признаётся: эмоции от той чудесной, совершенно незабываемой поездки в Санкт-Петербург ещё долго будут отзываться тёплой улыбкой.
